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【財訊快報／記者張家瑋報導】全球鋰電池價格自去年一路崩跌，至今年1月仍不見止跌回穩跡象，生產稼動率處於低檔徘徊，中低階電池市況一片慘澹，雖同樣是生產動力/儲能電池，然而景氣榮枯卻是兩樣情，台泥(1101)旗下三元及能元科技專精於高利基型之三元高鎳電池，主要以歐美高端客戶為主，不受低價紅海殺戮影響，客戶訂單掌握度高，法人預估今、明兩年台泥電池營收規模將隨新產能布建完成，呈現跳躍式成長。據TrendForce研究顯示，1月車用軟包三元動力電芯，月跌幅7.3%，至0.51元/Wh，預計2月均價仍將下行。儲能電芯方面，農曆新年在即，市場需求無明顯波動，儲能電芯行業生產稼動率雖不及動力電芯，但儲能電芯價格保持相對穩定，月跌幅2.2%，至0.44元/Wh。消費電芯方面，1月終端需求疲弱，同時鈷酸鋰原料價格持續走跌，正極材料價格月跌約7.4%，連帶影響1月鈷酸鋰電芯成本繼續小幅下滑，電芯均價月跌5.9%，至5.43元/Ah。

雖然中低階電池價格跌跌不休，預期第一季整體電芯價格市場均線仍持續下行，但對於以高階利基型三元高鎳電池為主的台泥影響微乎其微，先前關閉南科舊廠區超過20年以上生產低鎳以及高鈷電池老產線，原本服務的客戶為飛利浦等品牌，三元、能元轉至更高單價之三元高鎳鋰電池，以高雄小港超級電池工廠為主體，生產高端客戶亟需的高鎳電池。

另外，去年下半年宣布於加拿大興建綠色電池廠廠房產線，投資金額高達255億元，預計2024年動土，2028年投產，產能為2.8GWh，每年生產1.35億顆的圓柱型三元鋰電池。法人指出，台泥旗下高端高鎳電池與中國市場形成市場區隔，影響層面小，預料今年電池營收規模可望出現倍數成長。

<摘錄財訊快報>

近年來台泥集團積極轉型，致力於發展綠色能源如：電動車電池芯與充電樁等業務。昨日集團旗下的能元科技Molicel宣布，於溫哥華打造加拿大最大的高性能三元鋰電池電芯廠，包括加拿大總理杜魯道在加國科學及工業部部長商鵬飛、英屬哥倫比亞省省長尹大衛陪同下，親自造訪了能元科技位於溫哥華的基地，共同宣布加拿大最大高性能鋰電池電芯廠投資案。加拿大總理杜魯道以「氣候政策就是經濟政策」形容：「當我們支持能元科技建立電芯廠時，我們強化了加拿大作為全球潔淨科技領導者的角色，創造了良好的工作機會，同時也有助於保持我們的空氣清新不受汙染」。

該廠預計2024年動土，2028年投產，產能為2.8GWh，每年生產1.35億顆的圓柱型三元鋰電池，而它也將成為全球第一個「使用100%綠電」的低碳高動力電芯廠。預計2028年生產出比目前多數亞洲生產之電池減碳近50%、兼具高能量密度與高放電功率的「次世代高效能三元鋰離子電池」。在歐盟實施聚焦產品碳足跡的電池法後，全球指標電芯廠LG、寧德時代等紛紛規畫生產純綠電電池的此刻，能元科技的海外新廠投資，不僅契合台泥低碳及全球能源轉型的集團策略，也為Molicel邁向世界電池品牌又邁進一大步。

此外，能元科技加拿大廠將投入255億台幣，其中1/5由加拿大政府以淨零加速器(NZA)計畫中的戰略創新基金(SIF)，資助能元科技新台幣近48億資金；當地電力公司BC Hydro也將特別興建輸配電網將水力發電導入能元科技加拿大廠使用。能元科技加拿大廠投產後預計為當地創造450個新能源高端人才工作機會。

台泥15日早上宣布，子公司能元科技將投入255億台幣，在加拿大打造全球首座100％綠電低碳高動力電芯廠，預計2024年動土，2028年投產，產能為2.8GWh，每年生產1.35億顆的圓柱型三元鋰電池。

加拿大總理杜魯道也在台灣時間15日清晨四點宣布，加拿大政府將出資48億元，支持台泥企業團旗下的能元科技Molicel，於溫哥華打造加拿大最大的高性能三元鋰電池電芯廠。

台泥指出，此電芯廠將成為全球第一個「使用100％綠電」的低碳高動力電芯廠。能元科技加拿大廠將投入255億台幣，其中1／5由加拿大政府以淨零加速器(NZA)計畫中的戰略創新基金(SIF)，資助能元科技新台幣近48億資金；當地電力公司BC Hydro也將特別興建輸配電網將水力發電導入能元科技加拿大廠使用。

台泥指出，此電芯廠2028年將生產出比目前多數亞洲生產之電池減碳近50％、兼具高能量密度與高放電功率的「次世代高效能三元鋰離子電池」。在歐盟實施聚焦產品碳足跡的電池法後，全球指標電芯廠LG、寧德時代等紛紛規畫生產純綠電電池的此刻，能元科技的海外新廠投資，不僅契合台泥低碳及全球能源轉型的集團策略，也為Molicel邁向世界電池品牌又邁進一大步。

加拿大總理杜魯道在加國科學及工業部部長商鵬飛、英屬哥倫比亞省省長尹大衛陪同下，親自造訪了能元科技位於溫哥華的基地，共同宣布加拿大最大高性能鋰電池電芯廠投資案。而台泥企業團董事長張安平與能元科技總經理薛人禎也到場見證此一歷史時刻。

加拿大總理杜魯道以「氣候政策就是經濟政策」形容：「當我們支持能元科技建立電芯廠時，我們強化了加拿大作為全球潔淨科技領導者的角色，創造了良好的工作機會，同時也有助於保持我們的空氣清新不受汙染」。台泥企業團董事長張安平表示：「Molicel作為創造全球第一款商業化鋰金屬電池的公司，一直致力於創新、創意和社會價值觀。我們很高興重返Molicel的起源地溫哥華，作為Molicel綠色能源計劃的新中心」。

台泥（1101）集團旗下能元科技「超級電池廠」正式量產倒數計時，台泥昨（15）日表示，這座廠房目前仍在試俥階段，量產日期未定。台泥日前法說會預告，這座廠本季將正式量產，法人樂觀期待，這座高雄廠很快就能成為台泥集團發展的新引擎。

能元科技高雄小港廠是在2021年投資120億元興建，生產高端客戶所需的高鎳電池，其精密性屬於半導體等級，這座廠預計第3季正式投產，其中，電動重機電池訂單，排到二年半以後。

能元科技的高雄小港廠，瞄準精密研發與製造的高鎳動力電池，鎖定電動飛行器（eVTOL）、電動超跑、電動重機等高階應用，以便在國際競爭中區隔定位。

能元目前最期待的是高雄小港廠，這座「超級電池廠」只有一個廠區，一旦正式投產後，一年可生產約2.4萬輛電動汽車所需長程電池量。這座超級電池工廠目前已在局部性試俥，且正在進行ISO、UL認證及試量產準備，預定第3季投產，預估到2024年時，集團電池年產能達2.16億顆。

據了解，全球每年有近30萬輛電動重機的市場，售價在新台幣70萬至200萬元之間，每輛電動重機至少要使用千顆以上高鎳電池。能元是目前少數可以供應電動重機的電池品牌，訂單已經排到二年半以後。

在國際上，西班牙知名電動越野重機廠商Stark future，就是使用能元的高鎳高動力電池；義大利知名高階重機品牌為電動摩托車賽事打造的電動重機，也使用能元高鎳高動力電池。

台泥企業團因應動力電池市場需求轉變，宣布轉投資能元科技的南 科一廠轉型，將拆除原本生產高鈷及低鎳電池的生產線，重新規畫為 高鎳動力電池的生產基地，預計四年之內完成。

台泥指出，預計今年第四季能元南科一廠將完成全面自動化設備換 裝，瞄準精密研發與製造的高鎳動力電池，鎖定電動飛行器（eVTOL ）、電動超跑、電動重機等高階應用。

目前台泥直接持有台泥循環能源63.3％股權，加計其他子公司及關 係企業國際中橡的綜合持股則達92％以上；台泥循環能源持有能元科 技100％股權，能元科技再持有三元能源100％股權。

疫情趨緩帶動全球電芯供應鏈生產製造能力恢復，因為儲能產業快 速發展，全球磷酸鋰鐵電池需求上升，但也因為供給量大增，供過於 求的局勢明顯，造成市場殺價效應，今年價格較去年大幅下滑3到5成 ，反觀高鎳電池因為供應不足常缺貨。

能元科技總經理薛人禎指出，南科舊廠區超過20年生產低鎳及高鈷 電池的六條老產線，原本服務的客戶像是飛利浦等品牌去年第四季起 紛紛轉型，三星LG等一線國際大廠也都陸續停掉高鈷電池生產線，能 元南科一廠自去年12月起訂單急遽下降，八個月以來營運情況仍不見 好轉。

疫情三年期間原物料上下劇烈波動，讓許多國際大品牌痛下決心轉 型，走向高鎳電池。薛人禎指出，以能元科技產品定位來看，已經在 試車的「高雄小港超級電池工廠」，因為生產的是高端客戶亟需的高 鎳電池，因此到年底前已經滿單，客戶紛紛洽詢明年訂單。

因應市場需求大轉變，能元重建南科一廠預計可在四年之內完成轉 型，包含設備、組織與人力都將有完整的優化與配套。

薛人禎指出，從今年5月起，南科一廠已開始進行員工「提升第二 職能」教育訓練課程，通過考核者可「轉任」至更精密製造的高鎳電 池產線，同時也為未來電池人才而準備，期望擴大全球市場優勢。

台泥企業團旗下能元科技位在高雄小港的超級電池工廠歷經三年投資興建，今年第3季可望正式投產，能元昨（24）日表示，這座廠房目前雖然仍在在試車階段，但已有多家海外客戶前往高雄洽詢，生產的高鎳電池至今年底前已經滿單，客戶已在洽詢2024年的訂單。

能元在台南南科及高雄小港共有兩座生產基地，其中南科廠分一、二兩廠，能元決定第4季將生產高鈷及低鎳電池的一廠拆除重建，二廠則繼續生產較高階的高鎳電池。

不過，能元目前最期待的是高雄小港廠，這座「超級電池廠」只有一個廠區，一旦正式投產後，一年可生產約2.4萬輛電動汽車所需長程電池量。這座超級電池工廠目前已在局部性試車，且正在進行ISO、UL認證及試量產準備，預定第3季投產，預估到2024年時，集團電池年產能達2.16億顆。

能元表示，全球每年有近30萬輛電動重機的市場，售價在新台幣70萬至200萬元之間，每輛電動重機至少要使用千顆以上高鎳電池。能元是目前少數可以供應電動重機的電池品牌，訂單已經排到二年半以後。

能元說西班牙知名電動越野重機廠商Stark future，就是使用能元的高鎳高動力電池；義大利知名高階重機品牌為MotoE電動摩托車賽事打造的電動重機，也使用能元高鎳高動力電池。

台泥企業團旗下能元科技昨（24）日表示，疫情趨緩，全球電芯供應鏈生產製造能力恢復，加上儲能業快速發展，帶動磷酸鋰鐵電池需求上升，預計第4季將生產高鈷及低鎳電池的南科一廠拆除重建，打造更高端的高鎳電池，預定四年內完成轉型。

能元表示，因應儲能產業發展，全球磷酸鋰鐵電池需求上升，但因供給量大增，供過於求，造成市場殺價效應，2023年價格較2022年下滑三至五成，反觀高鎳電池因供應不足，常出現缺貨。

能元是台灣最大電芯商，在南科與高雄小港兩地有生產基地，其中南科一廠已超過20年，主要生產高鈷及低鎳電池為主；高雄小港超級電池工廠是2021年投資120億元興建，生產高端客戶所需的高鎳電池，預計今年第3季投產。

台泥董事長張安平今年在股東會指出，能元是台泥新能源重點事業，高雄小港新廠的精密性是屬於半導體等級。

能元總經理薛人禎指出，疫情三年期間，原物料上下劇烈波動，許多國際大品牌決心轉型，走向高鎳電池。他說，南科舊廠已有逾20年，有六條老產線，主要生產低鎳及高鈷電池，服務的客戶包括飛利浦等品牌，2022年第4季起客戶開始轉型，三星LG等一線國際大廠也陸續停掉高鈷電池生產線，南科一廠自2022年12月起訂單急遽下降，至今營運情況仍不見好轉。

能元表示，為加速營運轉型與智慧生產，瞄準精密研發與製造的高鎳動力電池，鎖定電動飛行器（eVTOL）、電動超跑、電動重機等高階應用，以便在國際競爭中區隔定位。因此針對南科一廠現有設備將拆除重新規劃，配合全面自動化設備換裝，預計四年內完成轉型，包含設備、組織與人力都將有完整的優化與配套。

能元評估，由於小港新廠高端產品售價倍數於一般能量電池，加上南科二廠持續生產高鎳電池，南科一廠產線降載，並不影響能元既定的高端發展策略。

今年5月起南科一廠開始進行同仁「提升第二職能」教育訓練課程，通過考核者可轉任至高鎳電池產線，同時也為未來電池人才而準備。針對南科一廠原有同仁，將鼓勵申請集團內部轉調機會，提供同仁「內部培訓、集團轉任及優退方案」等選擇。

台泥董事長張安平31日在股東會上指出，新能源事業是台泥未來發 展重心，台泥的新能源重點事業體能元科技、台泥綠能都在去年轉虧 為盈；至於海外轉投資儲能公司NHOA，2022年營收更增長4.5倍。張 安平預期，至2025年台泥企業團非水泥事業的營收占比將達50％。

此外，對台灣即將推動碳交易，張安平表示，台泥贊成碳定價，碳 交易制度的推動更能加速企業減碳動力，鼓勵減碳績效佳的企業加快 減碳腳步。但無論是碳費、碳稅、碳交易都是複雜問題，呼籲所有收 來的錢都應該用在減碳上，如果用在補助政府其他方面「我是百分之 兩百反對！」

至於水泥本業，台泥總經理程耀輝表示，國際煤價雖自去年的異常 高價回降，但尚未回到過去價格，台灣電價上漲，水泥需求稍微下滑 ，整體與去年持平。此外，大陸水泥市場在疫情過後，房地產復甦緩 慢，加上碳達鋒和碳中和才是市場主旋律，整體業績的回暖尚待觀察 。

台泥指出，2021年7月收購義大利儲能公司NHOA，短短近兩年NHOA 業績大幅成長，2022年營收從3000萬歐元跳增至1.65億歐元，增長達 4.5倍。NHOA目前主要有三大業務，以儲能為核心，案場遍及全球， 包括澳洲、北美、南美、歐洲及台灣，截止2022年底約有1.4GWh案場 建置中，預計2023年將達到1.0GWh。

NHOA合資公司Free2move的2022年營收為1100萬歐元，今年已收到 6000萬歐元訂單。另Atlante專注於電動車快充站建置，截止2023年 第一季於南歐地區已上線和建置中充電點達2,628個、約846個案場， 尚有3,000個充電站案場在評估，且Atlante去年已取得歐盟連接歐洲 基金（CEF）補助款2300萬歐元，預期今年會拿到更多補助。

能元科技總經理薛人禎則表示，目前高雄小港超級電池工廠已在局 部性試車，著重在EMT-3，預計六、七月開始準備進行三元鋰電池工 廠相關的ISO、UL認證及試量產準備，第三季希望能進行正式投產。

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3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

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